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Umfrageergebnis anzeigen: Eure Motorisierung ...
1.2 8V 51kw (69PS) 33 36,26%
1.3D 16V 55kw (75PS) 2 2,20%
1.3D 16V 70kw (95PS) (neu ab 12/09) 8 8,79%
1.4 16V 73kw (100PS) 31 34,07%
1.4 16V Turbo 99/118kw (135/160PS) Abarth 5 5,49%
0.9 16V 63kw (85PS) Twin Air 12 13,19%
Teilnehmer: 91. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen

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Alt 21.11.2009, 12:36   #21 (permalink)
Vampyre
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Daumen hoch

Meiner und der Meiner Frau sind beide 1,2er.
Wir uns reicht das beiden völlig aus.

Erstens sind wir keine "Raser" und zweitens spart das etwas Sprit
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Lady Karen - Fiat 500 by-Diesel 1,2 8V

"Es bootet sofort, hat eine hoch auflösendes Display und verbraucht im Betrieb keine Energie"
- Joe Jacobsen, Wissenschaftler (über das Buch)



Jedi-Ritter Nomi'tar
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Alt 24.11.2009, 20:43   #22 (permalink)
Flitzi
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@Psymonni: Päckchen schon erhalten?
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Alt 26.11.2009, 15:43   #23 (permalink)
Psymonni
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Ich habe mein Steuergerät erst heute zurückerhalten, die ganze Woche war die reinste Qual für mich...und dann der Test

Habe den 500 gemütlich warmgefahren, ohne Sporttaste natürlich... und dann mit Sporttaste aus dem 2. Gang heraus beschleunigt... also subjektiv war es im 2. und 3. Gang kein großer Unterschied, aber der Unterschied in den folgenden Gängen war schon bemerklich. Der Kleine hat in größeren Gängen einfach mehr Schub als vorher, da stieg sicherlich auch die Vmax mit an. Ah ja die Gasannahme, die wurde auch deutlich verbessert.

Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden, hatte mir aber doch etwas mehr erwartet... ich bleib in Zukunft wohl beim Chiptuning für Turbomotoren (oder von vorn herein einen stärkeren Motor...)
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Alt 26.11.2009, 15:51   #24 (permalink)
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Ja, ab 4000/min sollte er mehr Schub haben. Und leichter bis 6500 oder sogar 7000 hochdrehen. Ein Drehmoment wie ein Turbo kann auch der beste Tuner nicht aus nem Saugmotor holen. Herr Traub hat uns anhand der Kennlinien bzw. des Kennfeldes erklärt, wo er was verändert hat.

Interessant war, dass ab Werk bei Vollgas die Drosselklappe nur zu 84% öffnete! Das ist ihm anscheinend schon bei vielen Fiats untergekommen. Den Wert hat er natürlich auch erhöht, damit Vollgas auch tatsächlich Vollgas ist.
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Alt 26.11.2009, 16:03   #25 (permalink)
Psymonni
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Zitat:
Zitat von Flitzi Beitrag anzeigen
Ja, ab 4000/min sollte er mehr Schub haben. Und leichter bis 6500 oder sogar 7000 hochdrehen.
Ja das finde ich auch, als es über 6000 Umdrehungen schon langsamer voran ging hab ich geschaltet, weiß nicht ob er sogar bis 7000 dreht...

Zitat:
Zitat von Flitzi Beitrag anzeigen
Interessant war, dass ab Werk bei Vollgas die Drosselklappe nur zu 84% öffnete!
Sowas kann vorkommen bei den (*)-elektronischen Gaspedalen
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Alt 26.11.2009, 16:13   #26 (permalink)
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Ich habe den 1,2er und liebäugele zwischenzeitlich mit dem Abarth....
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Ich kann zwar nicht verhindern, dass ich älter werde,
aber ich kann verhindern, dass es mir dabei langweilig wird:


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Alt 27.11.2009, 07:19   #27 (permalink)
Schneewante
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Zitat:
Zitat von Schorsch Beitrag anzeigen
Ich habe den 1,2er und liebäugele zwischenzeitlich mit dem Abarth....

Ach ne ??? Brauchst Du den wirklich für die 40 km jeden Tag ...
Schneewante ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2009, 15:42   #28 (permalink)
Schorsch
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Zitat:
Zitat von Schneewante Beitrag anzeigen
Ach ne ??? Brauchst Du den wirklich für die 40 km jeden Tag ...


.... bestimmt dringender als für 15 km!
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Ich kann zwar nicht verhindern, dass ich älter werde,
aber ich kann verhindern, dass es mir dabei langweilig wird:


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Alt 28.11.2009, 11:24   #29 (permalink)
Schneewante
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Zitat:
Zitat von Schorsch Beitrag anzeigen
.... bestimmt dringender als für 15 km!

14 bitteschön, wir wollen doch nicht mogeln
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Alt 28.11.2009, 12:15   #30 (permalink)
Schorsch
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Der eine Kilometer ist die Ehrenrunde, damit die Zigarette aufgeraucht ist.
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