Tatsächliche Breite und linke Spur

[sierra]

Deutschlands Polizeibeamte haben eine neue Methode entdeckt, Verwarnungselder zu kassieren. Sie postieren sich auf Autobahnbrücken und fotografieren gezielt Autofahrer, die in Baustellen die schmalen linken Fahrstreifen benutzen. Das ist ein einträgliches Geschäft für die Staatskasse, denn die Mehrzahl der Personenwagen hat auf den schmalen Fahrspuren offiziell nichts zu suchen. Weil ihre Karosserien mehr als zwei Meter breit sind, müssen solche Autos in Baustellenbereichen rechts fahren. So steht es auch auf den Verkehrszeichen, die oft klein und unscheinbar in die Hinweistafeln vor den Baustellen integriert sind.

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Wenn also vor der Autobahnbaustelle das Schild Nr. 264* Fahrzeugen mit einer tatsächlichen Breite von mehr als 2 Metern das Benutzen der linken Spur verbietet, denkt man normalerweise, man könne es im Fahrzeugschein nachschauen. Dort steht allerdings die Breite ohne Rückspiegel, und das ist nicht die tatsächliche Breite.

Und hier kommt die gute Nachricht für uns 500-Fahrer: Der 500 ist einschließlich der Spiegel nur nachgemessene 1,85 m breit. Wir ziehen locker an der kriechenden Lkw-Spur vorbei und haben dabei keine Angst vor den Abzockern! Noch besser: Korrekt gefahrene neuere GTI-Gölfe, Panameras, X5, Q7, SLS reihen sich zwischen den Brummis ein.

Der Grande Punto darf übrigens auch die Schmalspur benutzen, kommt allerdings mit 1,96 m Breite schon dicht an die Grenze.

Daß die 2m-Begrenzung unzeitgemäß und schwachsinnig ist, soll jetzt mal nicht das Thema sein. Teilweise hat man das auch an den Baustellen erkannt und die Spuren für 2,10 m freigegeben.

Hier ist noch ein interessanter Artikel zum Thema.

* Die (...) Zeichen 262 bis 266 verbieten die Verkehrsteilnahme für Fahrzeuge, deren Maße oder Gewichte einschließlich Ladung eine auf dem jeweiligen Zeichen angegebene tatsächliche Grenze überschreitet.
264: tatsächliche Breite