500-News

[sierra]

5 Millionen Autos aus dem Werk Melfi



Ein 105 PS starker roter Punto Evo mit 5 Türen war das Jubiläumsauto. In Melfi werden seit 1993 Puntos, Grande Puntos und Lancia Ypsilons gebaut.

[Flitzi]

Es wird darüber spekuliert, ob der 500 mit Einführung der TwinAir-Motoren ein kleines Facelift erhält. Andere meinen, dass hier die US-Version getestet wird. Das Bild stammt aber aus Polen, nicht aus Mexiko oder den USA. Somit ist Version 1 wahrscheinlicher.



Sierra, bitte übersetzen !

[Flitzi]

Auch die Polen sprechen (bzw. schreiben) darüber:

Samochody Åšwiata - Forum Motoryzacyjne - Zobacz temat - 2011 Fiat 500 Face Lifting

[sierra]

Naja, da ist nicht so viel zu übersetzen. Da steht nur drin, daß keiner was weiß. Ein Facelift ist eher nicht zu erwarten, weil der 500 nach wie vor gefragt bleibt. Darum wird über zwei Möglichkeiten spekuliert:
1. Es ist offensichtlich nur die Schnauze versteckt. Es könnte um geänderte Lufteinlässe für den Zweizylinder-Turbo gehen.
2. Auf einer amerikanischen Automesse tauchte ein Datenblatt auf, dem zufolge der Amerikaner einige Millimeter länger werden soll als der bisherige 500. Der Unterschied dürfte eine längere Schnauze sein, die der des Abarth gleichen dürfte, wenn auch mit anderen Kühlöffnungen.

Das Foto war auch im Fiat 500 USA-Blog, und Chris kommt auch zu keinen anderen Vermutungen.

[shmoover]

...das ist die Crux an Klassikern (und Retro-Klassikern...): wo soll man denn bitteschön face-liften?

Also geht´s -wie es VW beim Beetle vorgetanzt hat- an das Heckleuchtendesign und andere Banalitäten...hinterher weiss man nicht, ob es nicht vorher sogar authentischer aussah

[Flitzi]

München wird aufgrund seines mediterranen Flairs gerne als „nördlichste Stadt Italiens“ bezeichnet. Nur logisch, dass Fiat die deutschen Fans des Fiat 500 in die bayerische Metropole zur Geburtstagsfeier einlädt. Am Sonntag, den 4. Juli 2010, findet nahe dem Englischen Garten das offizielle „Fiat 500 Pic Nic“ anlässlich des 3. Geburtstags statt. Von 15 bis 22 Uhr trifft sich die große Fangemeinde des italienischen Kult-Automobils am Haus der Kunst (Prinzregentenstraße 1, 80538 München) zum stimmungsvollen Open-Air-Pic Nic.

Der Parkplatz vor dem Haus der Kunst wird dabei zum Fiat 500-Treffpunkt. Ausstellungsfahrzeuge bilden zusammen mit den Autos der Pic Nic-Gäste einen Querschnitt durch die Modellgeschichte des vielleicht sympathischsten Italien-Exports aller Zeiten, die 1957 in Turin exakt am 4. Juli mit dem historischen Fiat Cinquecento begann und mit dem aktuellen Fiat 500 im 21. Jahrhundert ungebremst fortgesetzt wird.
Auf die Gäste des „Fiat 500 Pic Nic“ warten neben typisch italienischen Getränken der Kooperationspartner Feinkost Farnetani, S.Pellegrino, Crodino und Ramazotti an der Terrassenbar auch insgesamt 500 mit südländischen Spezialitäten gefüllte Picknickkörbe des Designerlabels Guzzini. Dazu gibt es Musik vom italienischen DJ Explizit.

[Flitzi]

Hallo Forums-Bayern,

geht einer von euch dahin?

Ein paar Bildchen wären nicht schlecht. Vielleicht gibt es ja auch Geschenke...

[Flitzi]

TwinAir ist da!

Fiat beschenkt uns zum 3. Geburtstag mit dem ersten der TwinAir-Motoren mit 85 PS.

Mit der neuen TwinAir-Technologie verfolgt Fiat konsequent die Strategie, durch Reduzierung des Hubraums – das sogenannte Downsizing – die Umweltbelastung zu minimieren. Die Zweizylinder-Baureihe TwinAir, die mittelfristig mit einem Leistungsspektrum zwischen 48 kW (65 PS) und 77 kW (105 PS) zur Verfügung stehen wird, wartet mit bis zu 30 Prozent geringeren Werten für Verbrauch und CO2-Emissionen auf als ein vergleichbarer Vierzylinder. Erreicht wird diese Reduzierung unter anderem durch die von Fiat erfundene MultiAir-Technologie, bei der die Einlassnockenwelle durch ein elektrohydraulisches System ersetzt ist. MultiAir ermöglicht so die vollvariable, dem jeweiligen Belastungszustand des Motors optimal angepasste Ventilsteuerung. Die Folge des verbesserten Wirkungsgrades ist eine gesteigerte Leistung bei gleichzeitig gesenktem Verbrauch.

Darüber hinaus sind die neuen TwinAir-Triebwerke in Fiat 500 und Fiat 500C serienmäßig mit Start&Stopp-System kombiniert, das den Motor bei einem Halt – z. B. an einer roten Ampel – automatisch abstellt und beim Treten des Kupplungspedals verzögerungsfrei wieder startet. Eine Schaltpunktanzeige (Gear Shift Indicator GSI) weist außerdem den Fahrer dezent auf die unter Verbrauchsgesichtspunkten optimalen Zeitpunkte für Gangwechsel hin.

Zusätzlich stellt die Steuerelektronik den Betriebsmodus ECO zur Verfügung, mit dem der Verbrauch noch weiter gesenkt werden kann. Ist mittels einer entsprechenden Taste am Armaturenbrett der umweltfreundliche Modus ECO aktiviert, werden Leistung (maximal 57 kW/78 PS) und Drehmoment (maximal 100 Nm) begrenzt. Gleichzeitig schaltet die elektrische Servolenkung in die Betriebsart CITY. Beide Maßnahmen begünstigen eine entspannte Fahrt z. B. im Stadtverkehr. Im dynamischeren Modus NORMAL stehen maximale Leistung und Drehmoment (145 Nm) zur Verfügung, außerdem reagiert die Lenkung direkter.

Mit dem neuen TwinAir-Triebwerk ausgestattet, erreichen Fiat 500 und Fiat 500C eine Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h, für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigen beide Modellvarianten 11,0 Sekunden. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 4,0 Liter pro 100 Kilometer Fahrt mit der halbautomatischen Dualogic bzw. 4,1 l/100km mit Handschaltgetriebe. Die Werte für den CO2-Ausstoß betragen entsprechend 92 g/km bzw. 95 g/km. Das aufgrund des Turboladers sehr drehmomentstarke Triebwerk vermittelt dabei in der Praxis den Charakter, die Elastizität und die Fahreigenschaften eines deutlich hubraumgrößeren Vierzylinders. Eine spezielle Ausgleichswelle eliminiert darüber hinaus in allen Drehzahlbereichen unerwünschte Vibrationen.

Technische Daten Fiat 500 TwinAir/Fiat 500C TwinAir Motor

Zweizylinder mit MultiAir-Technologie, Turbolader,
vier Ventile pro Zylinder, Start&Stopp-Automatik,
Schaltpunktanzeige (Eco Gear Shift Indicator) Hubraum 875 cm3 Höchstleistung 62,5 kW/85 PS bei 5.500/min
(57 kW/78 PS bei 5.500/min.
im Betriebsmodus ECO) Max. Drehmoment 145 Nm bei 1.900/min
(100 Nm bei 2.000/min.
im Betriebsmodus ECO) Kraftübertragung Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe,
optional Dualogic-Automatik Radaufhängung vorne Federbeine (System McPherson) mit
Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse mit Stabilisator Lenkung Elektrohydraulisch unterstützte Dualdrive-Servolenkung Bremsen vorne Scheibenbremsen mit 240 mm Durchmesser, hinten Trommelbremsen mit 180 mm Durchmesser Räder Leichtmetall-Felgen mit 15 Zoll Durchmesser, Reifen im Format 185/55 R 15

Verbrauch Schaltgetriebe: Innerorts 4,9 l/100 km
Außerorts 3,7 l/100 km
Kombiniert 4,1 l/100 km
CO2-Ausstoß 95 g/km Dualogic: Innerorts 4,6 l/100 km
Außerorts 3,6 l/100 km
Kombiniert 4,0 l/100 km
CO2-Ausstoß 92 g/km Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 173 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h in 11,0 s



Keine Ahnung, ob die Farbe auch noch kommt. dazu sagt Fiat nix.
(Und leider wieder nur Trommelbremsen hinten)

[sierra]

Soweit ich weiß, steht die Farbe eher fest. Die Bezeichnung müßte "952 Trip Hop Blue" sein. Das ist jedenfalls an manchen Stellen im Netz unterwegs. In offiziellen Prospekten kommt sie aber nicht vor.

Das Foto mit den blauen Fahrbahnmarkierungen und dem Trip-Hopper gefällt mir ausgesprochen gut. Der 500 hat aber anders als im Text beschrieben 16-Zoll-Räder.

[Flitzi]

Ist seltsam, im ganzen Pressetext steht nix darüber.

Diese (bekannten) Farben werden dort aufgeführt:

Tabelle der Serien- und Sonderausstattungen (Deutscher Markt)

Fiat 500 0.9 TwinAir mit 63 kW (85 PS)

Pop / Lounge / Sport / by Diesel

Bossa Nova Weiß O O O -
Breakbeat Grau O O O -
Carbon Schwarz O O O O
Pasodoble Rot O O O -
Tropicalia Gelb O O O -
Rock `n Roll Blau O O O -
Tech House Grau O O O
Electroclash Grau O O O -
New Orleans Blau O O O -
Funk Weiß (Perlmutt-Lackierung) O O O -
Raggamuffin Rot (Dreischichti-Lackierung) O O O -
byDIESEL Grün - - - O
byDIESEL Braun - - - O

(Der Blaue gefällt mir auch sehr gut)